Все Сам

В наше время развал-схождение колес автомобиля делают на каждой станции технического обслуживания. Однако далеко не у каждого автолюбителя есть желание, да и возможности переплачивать за услуги автосервиса.

К тому же, умение выполнять развал схождение своими руками – это показатель личного профессионализма. Представляем вашему вниманию краткое руководство о том, как выполнить регулировку развал-схождения в условиях своего гаража.

Зачем нужно делать развал-схождение?

Начинающие водители довольно часто спрашивают, нужно ли делать развал схождение? Правильно отрегулировав развал-схождение, вы обеспечите вашему автомобилю лучшую курсовую устойчивость, а это означает, что при движении по прямой машина не будет отклоняться в сторону.

Дело в том, что рычаг передней подвески на Чери Кимо меняется вследствие выхода из строя шаровой опоры! Очень жаль выкидывать целый рычаг с отличным сайлентблоком на свалку. А учитывая качество наших дорог, не приходится удивляться быстрой кончине шаровой и очередной поездки в автомагазин. Проблема решается двумя способами и тем то, и интересна данная тема. Первый способ, стандартный  - замена рычага полностью. Плюсы этого варианта – простота и скорость. Честно скажу, что так легко и быстро, нижний рычаг я давно не менял. Главное, иметь необходимый инструмент под рукой. Минус – цена. Второй способ, более сложный, требующий не только больше времени, но и умения владения болгаркой и сварочным аппаратом. Заключается он в подборе по размеру шаровой опоры с другого автомобиля, вырезания из рычага старой опоры и установка новой. Этот вариант подойдет для любителей что-то улучшить, помастерить, приколхозить.

Замена крестовины в рулевом валу не предусмотрена заводом производителем, но это не говорит о том что ее нельзя заменить. В оригинале вал идет целиком. Но крестовину можно поменять и отдельно. По качеству заменяемая крестовина ни чем ни уступает оригинальной. Сам процесс занимает около часу времени. Сейчас мы его наглядно рассмотрим.

На фото представлена шаровая опора, которую собственно и будем менять на Peugeot Boxer 3, а также ее каталожный номер.

Из инструментов нам понадобятся:

• головка на 24 (для нижней гайки шаровой)
• головка на 18 (для трех болтов крепления шаровой к рычагу). Заостряю ваше внимание -18 - если на 19, то задний болт вкручивается в отверстие и оно сквозное и сверху попадает водица и можно грани сорвать.
• Также нужно подготовить Вдешку или тормозную жидкость на случай если болты окажутся заржавевшими.
• Резьбовой герметик средней фиксации, для 3 болтов шаровой
• Смазка чтобы замазать то самое отверстие после закручивания болта, дабы потом легче было
• Горелка-опять для того болта
• Кувалда, съемник, домкрат, подпорки для страховки

Первая стадия замены шаровой опоры это выбор и подготовка инструмента. Особое внимание там следует уделить съемника универсальному типа вилка для шаровых опор и рулевых наконечников. Это единственное что пришлось докупать все остальное было в наличии. Вместо съемника можно использовать монтировку но съемник и удобнее и быстрее и проще. И конечно же рычаг без него вообще туго бы пришлось, в качестве рычага мы использовали трубу диаметром 25мм и длинной примерно 1 метр.

ак как ни ямы ни подъемника у нас не было мы подняли машину домкратом и поставили на кирпичи сняли колесо. (Конечно на подъемнике это было бы делать удобнее)  то бы было удобнее снимаем защиту из под колеса.