Як Укрзалізницю рятуватиме Жмак?
Жмак хоче збільшити плечі обслуговування одним локомотивом та провести електрифікацію певних ділянок — це має вивільнити тепловози та передати їх для використання на інші, де є нестача. А це, своєю чергою, дозволить перевозити більше вантажів і доставляти їх швидше.
Наступним кроком має стати запуск інтерактивної карти руху поїздів, що дасть можливість автоматизувати процеси руху та відстежувати їх в реальному часі 24/7.
У чому причина?
Попередньо аналізуючи причини, він наголосив на прострочені капітального ремонту приблизно сорока відсотків локомотивного складу, «плачевний стан» контактного дроту (через пошкодження якого на Львівській залізниці рух потягів зупинився на півтори години) та незадовільний фінансовий стан УЗ.